你只管踩油门,剩下的交给quattro。

今天我们就来聊聊，这只拥有四十多年历史的“壁虎”，奥迪quattro的首款民用版车型之一，奥迪Sport quattro。

奥迪quattro的功成名就离不开拉力赛。1980年日内瓦车展，奥迪quattro车型问世，粉丝称之为“Ur-quattro”的奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展。

这辆以奥迪80 Coupé为原型的五座Coupé车型结构紧凑，轴距仅2524mm，总长为4404mm，配备了Fuchs公司提供的6英寸铝合金轮毂。此外，奥迪quattro采用了五缸涡轮增压空气中冷发动机，拥有2，144毫升的排量，最大输出功率高达147Kw，当发动机转速为3500转/秒时最大扭矩可达到285N·m，其百公里加速也仅需7.1秒。

1981年，奥迪带着基于奥迪quattro民用车改造的赛车加入了WRC世界拉力锦标赛，且用了一台车的生命周期，让自己声名显赫。1982年，奥迪赢得WRC制造商总冠军；1983年，WRC车手总冠军；1984年，WRC制造商和车手双料冠军。1985年，奥迪推出了升级版赛车奥迪Sport quattro S1加入Group B无限改装组别，0-100km/h加速时间仅需2.3秒，Group B也成了那个年代车厂们展示机械怪物的斗兽场。

奥迪quattro不仅是一款成功的赛车，也是一款性能强悍的公路车。

1983年法兰克福车展期间，奥迪为了满足B组认证要求，打造了大约200台民用版，这些车整体延续了赛车的造型与动力，外观主要变化是车辆引擎盖和保险杠上的进气口，进一步帮助发动机进行散热。

由于新车轴距的大幅减少，后排乘客空间受到了很大影响。除了腿部空间，后排坐垫尺寸也进行了减半。前排则更换了全新的Recaro赛车座椅。

动力部分，涡轮增压直列五缸发动机的排量从2144cc略微下降到2133cc，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。Sport Quattro可以在7.1秒内达到0-100公里/小时。后期版的Sport Quattro还配备了更为强大的2.2升直列五缸发动机。相比之下，S1拉力赛版本有530马力，可能是1986年从A点到B点的最快方式。该车还标配了ABS、四驱、差速器锁等远远领先于1984年的先进技术。

照片里这辆车，最初出售给日本汽车收藏家冈本义典(Yoshikuni Okamoto)，他的家族经营着世界著名的橡胶乳胶制品冈本株式会社。

这辆车被认为是最初在日本市场出售的为数不多的新车之一。在这位世界顶级汽车收藏家拥有期间，Yoshikuni Okamoto得到了精心维护，并进行了小幅升级。

比如，在中控处还安装了一个小型索尼电视，后挡风玻璃上还安装了双耳天线。

​在过去的十年里，Sport quattro一直由一名前北美拉力锦标赛车手拥有，并存储在一间恒温车库中，这里也是他拉力赛团队总部。拍卖公司表示，自交付以来，这辆车总共行驶了8,806公里。

奥迪Sport quattro很少出现在公众视野中，现身市场后也会被挑剔的汽车收藏家迅速收购，并“关进”车库。

照片里这辆车同样如此，经过多轮竞拍，该车最终以66.5万美元不含佣金的价格成功出售。​随车还附带原厂工具、千斤顶、用户手册、进口文件以及大量纸质服务发票。​